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Les autorités fédérales et Boeing enquêtent sur un incident rare impliquant un Boeing 737 MAX 8 de Southwest Airlines immatriculé N8825Q, qui a subi un « roulis hollandais » lors du vol WN746 entre Phoenix et Oakland le 25 mai, où le nez de l’avion dessinait un motif en 8.
Il n’y a eu aucun blessé parmi les 175 passagers et les six membres d’équipage, et l’équipage a réussi à reprendre le contrôle et à faire atterrir l’avion en toute sécurité à Oakland, en Californie. Cependant, l’avion a subi des dommages importants, notamment au niveau de l’unité de commande de puissance de secours (PCU) qui contrôle le gouvernail de direction.
Points clés
- La FAA et le NTSB enquêtent sur la cause de l’incident, les données de l’enregistreur de données de vol facilitant l’analyse.
- Les enregistrements vocaux ont été écrasés.
- L’avion n’a pas volé depuis l’incident, mis à part son transfert vers les installations de Boeing à Everett, dans l’État de Washington, le 6 juin.
- La FAA avait déjà exigé des inspections du gouvernail de direction de certains avions 737 MAX 8 pour déceler des défauts potentiels, mais il n’est pas clair si cette condition est liée à l’incident de roulis aux Pays-Bas.
- Les incidents de roulis aux Pays-Bas sont rares et inconfortables, impliquant un roulis et un lacet excessifs, mais les pilotes sont formés pour gérer de tels scénarios en ralentissant l’avion et en descendant vers un air plus épais.
L’incident a mis en évidence la nécessité d’une enquête et d’une inspection approfondies pour garantir la sécurité et la fiabilité de l’avion Boeing 737 MAX 8.
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