L’aéroport d’Amsterdam Schiphol innove avec la batterie Iron Flow pour l’électrification des équipements au sol.
Phase de test
- Emplacement: La batterie est installée sur le tablier A/B de l’aéroport.
- But: Elle alimente les unités électriques au sol (e-GPU) pour les avions stationnés sans accès à une alimentation fixe.
- Avantages: Elle permet aux moteurs auxiliaires des avions de rester éteints, améliorant la qualité de l’air et réduisant le bruit sur le tablier.
Avantages environnementaux
- Composants: La batterie utilise des matériaux naturels comme le fer et l’eau salée, réduisant ainsi l’impact environnemental et augmentant la sécurité incendie.
- Longévité: Sa capacité reste constante jusqu’à 20 ans.
Citations et vision
Le directeur exécutif des infrastructures de Schiphol, Sybren Hahn, est fier de cette innovation et met l’accent sur la convivialité, la fiabilité et l’efficacité. Des résultats positifs pourraient permettre une adoption plus large pour des équipements terrestres électriques et sans émissions.
Développement et collaboration
- Développeur: ESS Inc, basé dans l’Oregon, aux États-Unis.
- Gestion: Gérée par Volker Infra et KES.
- Financement: Partiellement subventionné par l’Union européenne dans le cadre du programme TULIPS dirigé par le groupe Royal Schiphol.
- Objectifs: Schiphol vise des opérations sans émissions ni déchets d’ici 2030, et positives sur le plan énergétique d’ici 2050.
Schiphol s’engage pour un avenir plus écologique, cette batterie étant une étape importante vers des opérations aéroportuaires durables.
