Pour la deuxième partie de notre voyage à Genève, nous avons pris l’avion en classe affaires sur l’Airbus A320neo de TAP Air Portugal pour le vol de 2h10 de Lisbonne (LIS) à Genève (GVA). Cela faisait suite à notre vol en classe affaires à bord de l’Airbus A330-900neo de TAP Air Portugal en provenance de Miami (MIA).
La classe affaires intra-européenne n’est pas quelque chose de très excitant, et ce vol ne faisait pas exception. Néanmoins, j’ai trouvé cette expérience agréable, avec un service sympathique, un espace pour les jambes respectable et des prises électriques. Cependant, j’ai trouvé la nourriture juste correcte, et j’aurais aimé que TAP Air Portugal propose le Wi-Fi sur les vols régionaux.
Comment j’ai réservé mon billet en classe affaires TAP Air Portugal
J’ai réservé nos billets en classe affaires TAP Air Portugal en utilisant des lifemiles d’Avianca. Plus précisément, j’ai réservé la récompense suivante en classe affaires pour 63 000 lifemiles d’Avianca plus 72,60 $ par personne en taxes et frais :
3/06 TP224 Miami à Lisbonne départ à 16h30 arrivée à 5h35 le lendemain
3/07 TP940 Lisbonne à Genève départ à 7h40 arrivée à 11h10
Les points avec lifemiles sont faciles à obtenir, car le programme est partenaire de transfert avec Amex Membership Rewards, Bilt Rewards, Capital One et Citi ThankYou. De plus, lifemiles offre souvent des miles à tarif réduit, et attribue également des miles par le biais d’un abonnement lifemiles+.
Salle de classe affaires et embarquement de TAP Air Portugal
Nous avions une escale d’environ deux heures à l’aéroport de Lisbonne, mais cela n’a pas laissé beaucoup de temps supplémentaire. En effet, nous avons dû passer par la sécurité à l’aéroport, en plus de passer par l’immigration.
Nous nous sommes brièvement arrêtés au Salon TAP Air Portugal de Lisbonne, qui est tout à fait correct, mais rien d’exceptionnel. Je n’ai pas eu assez de temps pour le réviser entièrement cette fois-ci, mais je l’ai déjà fait dans le passé. Heureusement, le salon était toujours calme à cette heure matinale.
Le vol pour Genève partait de la porte 15A, qui est une porte d’embarquement pour une position éloignée. L’embarquement était prévu pour 6h40, une heure complète avant le départ. En réalité, l’embarquement n’a commencé qu’à 7h, les passagers prioritaires étant invités à embarquer en premier.
Au moment où le bus a été chargé et que nous avons fait le long trajet vers l’avion, il était environ 7h20. C’était l’un des trajets en bus les plus longs que j’ai jamais faits jusqu’à une position éloignée.
Ce n’était pas un beau jour à Lisbonne, car il pleuvait dehors, ce qui n’est certainement pas idéal pour les opérations à une position éloignée. Notre vol était opéré par un Airbus A320neo presque flambant neuf avec le code d’immatriculation CS-TVL.
Cabine et sièges de classe affaires de l’A320 de TAP Air Portugal
À la porte avant, nous avons été accueillis par l’équipage sympathique et nous nous sommes dirigés vers nos sièges. Comme c’est la norme sur les vols intra-européens, la classe affaires se compose simplement de sièges économiques à l’avant de la cabine avec les sièges du milieu bloqués. Cela donne aux compagnies aériennes beaucoup de flexibilité, car elles peuvent ajuster la taille de la cabine entre chaque vol en déplaçant le rideau.
Les A320neo de TAP Air Portugal sont configurés avec 174 sièges, et la compagnie aérienne a choisi le produit Recaro BL3530. Sur ce vol, les sept premières rangées de la cabine étaient en classe affaires, pour une capacité totale de 28 sièges en classe affaires (la cabine était à moitié remplie lors de ce vol).
La bonne nouvelle est que l’espace pour les jambes est en fait très bon dans la moitié avant de l’avion. Jusqu’à la rangée de sortie (rangée 12), la compagnie a une généreuse inclinaison de 33″, tandis qu’après la rangée de sortie, la compagnie dispose d’une inclinaison serrée de 28″. De plus, jusqu’à la rangée de sortie, les sièges ont des appuie-tête confortables ajustables dans quatre directions, ce que l’on ne trouve pas à l’arrière de la rangée de sortie.
Comme vous pouvez le voir, il y a une grande incitation à s’asseoir devant la rangée de sortie, même si vous n’êtes pas en classe affaires. C’est en fait assez étonnant de voir quelle expérience différente aurait un passager en classe économique s’il était assis en rangée neuf par rapport à la rangée 29.
Je nous ai attribué les sièges 6A et 6C, le siège fenêtre et le siège couloir du côté gauche dans l’avant-dernière rangée. Contrairement à certaines autres compagnies aériennes, TAP Air Portugal n’a pas de petit plateau qu’il place sur les sièges du centre en classe affaires, donc il n’y a rien qui bloque physiquement quelqu’un de s’asseoir là.
En ce qui concerne les caractéristiques des sièges, il y avait une table de plateau standard, une poche à littérature, et aussi un support de dispositif personnel avec un porte-gobelet. J’aime bien comment la compagnie a un panneau supplémentaire qui peut être rabattu pour le divertissement et les boissons.
Il y avait aussi un port USB-A et une prise secteur sous le siège et sur le côté, ce qui rend facile de garder les appareils électroniques chargés. Une prise secteur est une commodité trop rare sur les vols en Europe.
Enfin, la console de plafond de l’Airbus A320neo avait à la fois des liseuses et des buses d’air individuelles.
En ce qui concerne la classe affaires intra-européenne, je dirais que c’est l’une des meilleures configurations qui existent. L’espace pour les jambes est excellent, le siège est fonctionnellement conçu, et les options de charge sont géniales.
Divertissement et Wi-Fi de la classe affaires de l’A320 de TAP Air Portugal
Alors que TAP Air Portugal fait un bon travail avec les prises électriques, malheureusement la compagnie pèche en ce qui concerne le Wi-Fi et le divertissement sur les vols de courte distance. Il n’y a pas de Wi-Fi et aucun divertissement en streaming sur la flotte de courte distance du transporteur, donc prévoyez votre vol en conséquence et apportez votre propre divertissement.
Départ de l’A320 de TAP Air Portugal de Lisbonne
À 7h40, l’embarquement était terminé. À ce moment-là, le capitaine a fait son annonce de bienvenue à bord, en se tenant à l’avant de la cabine face à tous les passagers. Je trouve toujours que c’est un geste agréable et personnel, et je souhaite que plus de pilotes le fassent (si le temps le permet).
Il nous a informés du temps de vol de 2h10, et a déclaré que nous attendions simplement quelques documents, qui devraient arriver dans les 10 minutes. Tout a fini par prendre un peu plus longtemps que prévu. À 7h55, la porte principale de la cabine s’est fermée, puis la démonstration de sécurité a été effectuée. Cependant, nous ne nous sommes pas éloignés avant 20 minutes supplémentaires, soit à 8h15. Aucune communication n’a été faite sur la cause de ce retard supplémentaire.
Il était difficile de prendre des photos par la fenêtre à cause de la pluie, mais pouvez-vous identifier cet avion sexy (et pas Air France) au loin ?!
À 8h20, nous avons commencé notre trajet en taxi, et 10 minutes plus tard, nous avons reçu l’autorisation de décoller sur la piste 20, où nous avons eu un décollage mi-piste.
Malgré le climat peu clément à l’extérieur, j’ai apprécié les vues de Lisbonne au moment du décollage. C’est vraiment une très jolie ville !
Malgré une montée en douceur, le signal de bouclage de ceinture est resté allumé pendant environ 20 minutes.
Une fois éteint, l’équipage est passé à l’action, en commençant par fermer les rideaux entre les cabines.
Service de collation en classe affaires de TAP Air Portugal
Un peu plus de 30 minutes après le décollage, l’équipage est passé dans la cabine avec le service de collation. Il n’y avait pas de choix, mais chaque passager a reçu un plateau contenant une collation froide. Cela comprenait des charcuteries et du fromage, de la tomate et de la mozzarella, des carottes et une mini-quiche. Il y avait aussi un petit pain, plus des fruits frais.
La collation était correcte selon les normes des compagnies aériennes européennes, mais aurait pu être meilleure. À la décharge de British Airways, j’apprécie le fait que la compagnie aérienne a généralement plusieurs choix pour les repas sur les vols de courte distance, alors que de nombreuses compagnies aériennes n’en ont pas. Par exemple, je ne suis pas un grand fan de charcuteries, donc je n’ai pas mangé la plupart de la collation.
L’équipage est ensuite passé dans la cabine avec des boissons, et j’ai pris un café et de l’eau.
Le meilleur moment du repas a été d’admirer la vue par la fenêtre…
Sanitaires de la classe affaires de l’A320 de TAP Air Portugal
Il y avait des toilettes à l’avant de la cabine, réservées exclusivement aux passagers de la classe affaires. Elles étaient aussi simples que possible, sans équipements spéciaux. Mais au moins, elles n’étaient pas aussi fréquentées (supposément) que celles de l’économie.
Service en classe affaires de TAP Air Portugal
Tout comme sur mon vol transatlantique, l’équipage de ce vol de TAP Air Portugal était excellent. Ils étaient sympathiques, offraient du pain aux passagers à plusieurs reprises, et passaient constamment avec des boissons en plus. Je ne sais pas si la compagnie aérienne a changé de culture, ou si j’ai simplement eu de la chance, car cela ne correspond pas à mon expérience précédente avec la compagnie.
Arrivée de l’A320 de TAP Air Portugal à Genève
À 10h50 heure de Genève, environ 70 minutes après le décollage, nous avons commencé notre descente initiale pour Genève. Cinq minutes plus tard, le signal de bouclage de ceinture a été allumé, et 15 minutes plus tard, le capitaine a annoncé que nous atterririons dans environ 20 minutes.
La région autour de Genève offre parmi les plus belles vues que l’on puisse trouver à n’importe quel grand aéroport, donc mes yeux étaient rivés par la fenêtre tout au long de la descente.
Nous avons fini par atterrir à Genève à 11h30.
De là, nous avons eu un taxi de cinq minutes jusqu’à notre porte d’arrivée, où nous nous sommes arrêtés à 11h35, environ 25 minutes en retard.
Bilan
Je suis d’avis que l’Europe possède les pires cabines premium de courte distance que l’on puisse trouver n’importe où dans le monde, donc j’essaie de gérer mes attentes en conséquence. Cela dit, j’ai trouvé le vol de TAP Air Portugal globalement bon.
La cabine était en fait assez confortable, avec beaucoup d’espace pour les jambes, des prises électriques et un support pratique pour les appareils personnels. De plus, l’équipage de ce vol était sympathique. Cela dit, je n’ai pas particulièrement aimé la collation, et j’aurais aimé que TAP Air Portugal propose du Wi-Fi ou du divertissement en streaming sur les vols de courte distance.
Quel est votre avis sur la classe affaires de l’Airbus A320 de TAP Air Portugal ?
Source: One Mile at a Time
Crédit photos: One Mile at a Time
En savoir plus sur les vols de courte distance en Europe: Air Journal
