Narayan Venkatesh, co-fondateur et directeur général de Tilla Technologies, explique ce que les compagnies aériennes peuvent enseigner à l’industrie maritime en matière de planification d’équipage.
L’industrie maritime n’est pas particulièrement réputée pour sa haute vitesse de numérisation – pourtant, de nombreux développements ont eu lieu ces dernières années. Le changement et l’innovation sont visibles dans tous les domaines de travail. Tous? Pas vraiment. La planification de l’équipage est encore gérée de manière approximativement similaire à il y a vingt ans.
Il peut parfois être utile de regarder au-delà de l’horizon pour trouver une explication à un phénomène qui est juste devant nos yeux. Dans ce cas, nous jetterons un coup d’œil sur une industrie qui présente de nombreuses similitudes avec l’industrie maritime et qui s’est pourtant développée de manière complètement différente : l’aviation.
Les deux industries transportent des marchandises et des personnes à travers le monde. Elles sont intrinsèquement mondiales. Elles sont fortement réglementées et prudentes vis-à-vis des risques, et les actifs utilisés sont très coûteux. Cependant, tandis que l’aviation est depuis longtemps une industrie très numérisée – y compris dans le domaine de la planification d’équipage – cela ne s’applique que très peu à la navigation. Pourquoi donc?
La durée moyenne d’un vol est de quelques heures, alors qu’un trajet en navire prend souvent des semaines ou des mois. En aviation, les membres d’équipage effectuent plusieurs vols par quart de travail ou par semaine. En cas de perturbations ou de retards, les membres d’équipage sont automatiquement informés immédiatement et peuvent même utiliser un système d’enchères pour décider quand et sur quels vols ils sont déployés.
Ce n’est pas le cas dans l’industrie maritime. Les marins attendent souvent des semaines des informations sur leur prochaine affectation, qui peut avoir lieu à tout moment. Les retards et les perturbations dans la planification de l’équipage mènent rapidement au chaos. Les équipages ne peuvent que rêver de mises à jour en temps réel ; au lieu de cela, ils sont informés par e-mail ou appel téléphonique. La technologie numérique disponible est généralement obsolète et se déroule en silos. Il devrait être clair que cela cause du stress pour tous les intervenants – du gestionnaire d’équipage aux employés de l’agence de voyages impliquée en passant par les membres de l’équipage – et est également sujet aux erreurs. Il est également évident que cela n’est pas efficace et donc plus coûteux et plus chronophage que nécessaire.
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