L’un des principaux avantages attendus de la NDC était d’offrir l’accès à des tarifs spécifiques, ou bundles, incluant les extras dont les entreprises pourraient avoir besoin. Bien que de nombreux acheteurs avec qui BTN a parlé aient affirmé ne pas recevoir de bundles, ils sont en fait disponibles sur le marché – du moins certaines versions, selon les fournisseurs et consultants.
Finnair a lancé des bundles corporatifs en février. « PrioFlex répond aux principaux besoins dont nous avons entendu les entreprises parler – des services prioritaires du check-in à l’embarquement, avec la flexibilité nécessaire pour le voyageur, le tout dans un seul package », déclare Jenni Suomela, vice-présidente des ventes mondiales et de la gestion des canaux chez Finnair. « Nous pouvons offrir cela à nos clients corporate uniquement via des canaux modernes. »
United propose également 30 bundles différents, avec des bundles signifiant la possibilité d’afficher un tarif négocié avec une prestation incluse dans le prix, explique Anthony Toth. Ils sont disponibles sur « toute plateforme compatible NDC sauf le GDS », précise-t-il. Ils sont également disponibles dans les outils de réservation en ligne Concur et Zeno de Serko via Travelfusion, et chez Kayak for Business, Spotnana, Navan et AmTrav via une API directe.
Toth indique également qu’il existe des articles autonomes affichés sous forme de « mall » pour les clients corporate utilisant l’une des plates-formes et agrégateurs de produits. Les clients ont le choix entre montrer les bundles United ou les articles autonomes, mais ils préfèrent généralement ces derniers, dit-il.
Le système peut lire les droits pour les bundles ou les articles autonomes, ce qui signifie qu’il comprend quand un voyageur a un statut, un abonnement comme pour l’accès au salon ou au WiFi, et les avantages Corporate Preferred Elite, « et bientôt nous ajouterons les permissions Jetstream, » explique Toth. Les prestations auxquelles un client est censé avoir droit ne sont pas proposées dans la vitrine ‘mall’. Il ajoute que le profil client est stocké chez le transporteur à deux endroits : dans sa base de données de voyageurs fréquents et dans son écosystème B2B corporatif.
Les acheteurs réfléchissent désormais aux avantages offerts par l’entreprise et aux avantages acquis et discutent de la manière dont ils souhaitent acheter des voyages chez United Airlines, déclare Toth. « C’est le prochain niveau d’API qui est en train de se mettre en place, et nous sommes très enthousiastes à ce sujet car c’est ce pour quoi la NDC était destinée », précise-t-il. « Il s’agit de mettre du contenu riche devant les acheteurs pour leur permettre de créer l’expérience exacte qu’ils souhaitent pour leurs voyageurs lorsqu’ils volent pour affaires. »
Toth souligne également que les acheteurs doivent réfléchir à la présentation de leur politique de voyage « car en l’absence de cela, vos voyageurs l’achèteront, » dit-il. « Si vous allez commencer à utiliser la NDC, pour exposer un contenu incluant des articles, vous devez décider de ce qui doit figurer dans la politique de l’entreprise et de ce qui ne doit pas y être. »
United a certains acheteurs qui offrent certains avantages indépendamment du statut du voyageur, ajoute Toth. Il y en a aussi certains qui n’autorisent pas ou ne remboursent pas pour tout article. « Pour éviter les frictions avec les voyageurs, montrons-le, » dit-il. « Rendons bien clair qu’ils doivent présenter leur propre carte de crédit pour [les articles annexes]. Cette discussion doit avoir lieu avant qu’un acheteur active la NDC. »
