Le transport aérien à courte distance subit une pression intense en Europe. Non seulement les compagnies aériennes de ce segment doivent faire face à des marges relativement faibles et à des pressions concurrentielles, mais elles sont désormais confrontées à un nouveau défi, potentiellement existentiel.
Des militants écologistes et des politiciens de plusieurs pays européens poussent à une interdiction des vols à courte distance pour réduire les émissions de carbone. Des interdictions limitées sur certaines routes domestiques ont suivi en France et en Espagne, et d’autres mesures restrictives sont actuellement discutées dans plusieurs autres États européens.
Les compagnies aériennes européennes redoutent que de telles interdictions ne signalent le début de mesures beaucoup plus sévères. Comment les compagnies aériennes régionales européennes envisagent-elles de naviguer à travers les interdictions? Et comment peuvent-elles plaider en faveur du maintien des vols à courte distance?
L’Association Européenne des Compagnies Aériennes Régionales (ERA) représente plus de 55 compagnies aériennes opérant principalement dans l’espace aérien du continent, allant des opérateurs locaux à certaines compagnies aériennes nationales.
Parlant du travail de plaidoyer de l’ERA à Bruxelles, Montserrat Barriga, Directrice Générale de l’ERA, a déclaré: « Nous sommes une partie relativement petite de l’industrie de l’aviation, donc nous nous réunissons dans cette association pour faire entendre nos voix. »
Alors que le principal objectif de l’ERA est de représenter les intérêts des compagnies membres, de nombreuses autres entreprises ont également rejoint l’association. Ces entreprises font également partie de l’écosystème du transport régional et comprennent des fabricants d’avions et de moteurs, ainsi que des entreprises de services.
Alors que le débat se concentre sur des mesures punitives, d’autres options comme l’harmonisation des cieux européens, qui permettrait de défragmenter l’espace aérien européen et de permettre un routage plus efficace des avions, stagnent encore.
La Directrice Générale de l’ERA a exprimé son opposition aux mesures visant à pénaliser le secteur de l’aviation régionale. À son avis, de telles mesures entravent la capacité de l’industrie à suivre la feuille de route désignée pour la décarbonisation.
Elle a également parlé de plusieurs startups développant des technologies pour décarboner les voyages aériens, telles que ZeroAvia, Heart Aerospace, Vaeridion et Cosmic Aerospace.
La Directrice Générale a conclu la conversation en se référant de nouveau à la feuille de route Destination 2050, qui sera mise à jour en 2024 pour prendre en compte les principales lignes du programme « Fit for 55 » de l’UE, mandat de décarbonisation de l’aviation du bloc.
