L’ancienne compagnie aérienne privée leader et admirée de l’Inde, Jet Airways, a officiellement atteint la fin de son voyage avec la décision de la Cour Suprême de la liquider en vertu du Code de l’insolvabilité et de la faillite (IBC). La compagnie aérienne, qui a cessé ses opérations en avril 2019, a été impliquée dans une lutte juridique prolongée après que les efforts pour la relancer à travers le processus d’insolvabilité d’entreprise aient échoué. La bataille principale opposait le consortium de prêteurs dirigé par la State Bank of India et le consortium Jalan KalRock (JKC), qui avait remporté l’enchère pour reprendre la compagnie aérienne en 2021 mais qui n’avait pas réussi à respecter ses obligations financières.
Fondée par Naresh Goyal en 1993, Jet Airways a su tirer parti de la libéralisation économique du début des années 1990 pour défier les compagnies aériennes d’État Indian Airlines et Air India. Elle a rapidement pris de l’ampleur, offrant un service premium et un réseau étendu, devenant finalement publique en 2005. Cependant, des erreurs stratégiques, notamment l’acquisition coûteuse d’Air Sahara et une expansion internationale rapide, combinées à des guerres tarifaires et à la hausse des coûts du carburant, ont érodé sa stabilité financière. La pression concurrentielle des transporteurs à bas prix tels qu’IndiGo, ainsi que la crise financière mondiale de 2008 et les défis économiques qui ont suivi, ont encore affaibli Jet Airways.
En 2013, une acquisition partielle par Etihad Airways a apporté un soulagement temporaire, mais en 2018, les problèmes financiers ont resurgi. Des allégations de détournement de fonds par Goyal ont émergé, aggravant les maux de la compagnie aérienne. Après avoir échoué à obtenir des fonds d’urgence en 2019, Jet Airways a suspendu ses opérations. Les tentatives ultérieures de transférer la propriété à JKC ont échoué, conduisant à la décision de liquidation de la Cour Suprême jeudi.
À son apogée, Jet Airways desservait plus de 65 destinations domestiques et internationales et exploitait une flotte de 124 avions. Entre 2007 et 2016, la compagnie aérienne exploitait un hub en ciseaux à l’aéroport de Bruxelles, idéalement situé entre l’Inde (Mumbai, Delhi, Chennai) et l’Amérique du Nord (New York JFK, Newark, Toronto). Ce hub a été déplacé à Amsterdam après les attentats terroristes à l’aéroport de Bruxelles.
La saga de sa chute comprend des allégations de malversations financières et des enquêtes en cours sur les détournements de fonds. L’ordonnance de liquidation marque la fin définitive d’une histoire marquée par une croissance rapide, une concurrence féroce et un déclin ultime.
