Groupe de compagnies aériennes internationales (IAG), la société mère de British Airways, Aer Lingus, Ibérie, Vueling, Niveau a annoncé ses résultats pour l'année 2023, démontrant une augmentation impressionnante de ses bénéfices, qui ont plus que doublé au cours de l'année écoulée.
Le propriétaire de British Airways a annoncé des bénéfices exceptionnels pour 2023 grâce à une demande soutenue de vols de loisirs, avec des bénéfices d'exploitation doublant d'année en année et dépassant le chiffre d'avant Covid de 2019. IAG a déclaré un bénéfice annuelle d'exploitation de 3,5 milliards d'euros (3 milliards de livres sterling), les tarifs élevés et les voyages d'agrément haut de gamme compensant le plus petit nombre de voyageurs d'affaires. Le groupe aérien a déclaré que la demande restait forte, malgré l'impact de la récession au Royaume-Uni, même s'il ne s'attendait pas à une nouvelle hausse significative des tarifs après de fortes augmentations en 2023.
Les résultats financiers de la compagnie indiquent qu'IAG et ses partenaires commerciaux contrôlent près de la moitié du marché entre l'Europe et l'Amérique du Nord (45 %), ce qui représente 23 % de la capacité totale du groupe en termes de sièges-kilomètres disponibles (DEMANDER). IAG a indiqué qu'elle dessert l'Amérique du Nord 150 fois par jour vers 29 destinations, soit 30 % de plus que tout autre concurrent.
« Nous ne constatons aucune faiblesse sur le marché », » a commenté Luis Gallego, directeur général de l'IAG. Selon lui, le groupe avait l'année dernière « plus que doublé sa marge opérationnelle et ses bénéfices par rapport à 2022, généré un excellent flux de trésorerie disponible et renforcé sa position, retrouvant sa capacité à se rapprocher des niveaux d'avant Covid-19 dans la plupart de ses principaux marchés ».
En termes de capacité, le groupe a restauré 95,7 % de sa capacité par rapport à 2019, enregistrée en ASK, la capacité du quatrième trimestre 2023 étant à 98,6 % des niveaux observés pour la dernière fois avant la pandémie. Précisément, British Airways et Level étaient les deux seules compagnies aériennes au sein d'IAG dont la capacité était encore inférieure en 2023 à celle de 2019, avec respectivement 9,9 % et 32,8 % d'ASK en moins. En conséquence, le groupe a généré 25,8 milliards d'euros (27,9 milliards de dollars) de revenus passagers. Combiné avec d'autres sources de revenus, notamment le fret, IAG a terminé l'année avec 29,4 milliards d'euros (31,8 milliards de dollars).
« Avec une bonne augmentation des tarifs au cours de l'année dernière, nous envisageons actuellement d'augmenter notre capacité d'environ 7 %. Nous constatons que les tarifs sont soutenus en ce moment… C'est donc une bonne nouvelle, mais notre priorité est de nous assurer que nous remplissons simplement cette capacité supplémentaire », » a commenté le directeur financier d'IAG, Nicholas Cadbury.
La compagnie nationale britannique prévoit également une refonte de 7 milliards de livres sterling au cours des prochaines années, comprenant l'achat de nouveaux avions mais également des investissement dans la modernisation de ses siègesde ses salons et de sa restauration fr classe Affaires. Elle réorganise également ses systèmes informatiques après une série de problèmes très médiatisés ces dernières années. « British Airways est notre plus grand atout avec un énorme potentiel et c'est la raison pour laquelle nous investissons », a souligné Luis Gallego.
IAG a déclaré que les livraisons de trois A321XLR en 2024 permettra au groupe de créer un avantage compétitif par rapport aux autres compagnies aériennes européennes en utilisant la situation géographique de son hub pour développer son réseau à travers l'Océan Atlantique à moindre coût. Bien que le groupe n'ait pas précisé à quelles compagnies aériennes l'A321XLR sera livré, le tout premier A321XLR de série a été repéré avec une file d'attente Aer Lingus à l'aéroport Airbus de Hambourg-Finkenwerder (XFW) en février 2024.
En 2023, IAG a pris livraison de 34 avions : 10 pour British Airways, 14 pour Iberia, six pour Vueling, deux pour Aer Lingus et deux pour Level. Le groupe n'a pas détaillé ses livraisons prévues en 2024. Il a toutefois souligné que Vueling prendrait livraison de huit Airbus A320ceo fr emplacement pour couvrir les pénuries de capacité qui apparaîtront tout au long de l'année en raison de l'immobilisation au sol de ses avions A320néoqui sont alimentés par le Pratt & Whitney PW1100G.
IAG prévoit de prendre livraison de 181 avions à l'avenir, contre 192 avions fin 2022. Il s'agit notamment d'engagements de commandes pour les prochaines années, dont la conversion de dix options pour l'A320neo qui sera désormais livré en 2028. Par ailleurs, le groupe prévoit de recevoir. 50 Boeing 737 MAX (-8-200 et -dix) entre 2025 et 2028.
Enfin, IAG s'est donné le plaisir d'un jeu de chaises musicales en annonçant la nomination de nouveaux directeurs généraux des compagnies aériennes sœurs espagnoles de British Airways au sein du groupe. Le patron de Vueling, Marco Sansavini, prend la relève chez Ibérieen remplacement du chef par intérim, Fernando Candela, qui prend la direction de Niveautandis que la directrice de British AirwaysCarolina Martinoli, prend la direction de Vueling.
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