Environ 100 avions à travers le monde ont été impliqués dans un scandale qui serait burlesque s’il n’était pas si terrifiant. Une société douteuse, avec de faux employés et une adresse qui n’était qu’une simple boîte postale, a vendu et distribué des pièces d’avion contrefaites qui ont fini dans des avions appartenant à certaines des plus grandes compagnies aériennes du monde. Jeudi soir, American Airlines est devenue la quatrième, et jusqu’à présent la dernière, compagnie aérienne à avoir découvert des pièces provenant de AOG Technics dans ses appareils. Southwest a lancé les révélations de différentes compagnies aériennes à travers le monde début septembre, lorsqu’elle est devenue la première à annoncer qu’elle avait trouvé une pièce non enregistrée provenant de AOG Technics.
Ce scandale de pièces intervient comme le dernier développement d’une série de difficultés qui ont touché l’industrie aéronautique. Avec deux étés consécutifs marqués par des retards et des annulations de vol apparemment constants, en raison de la « vengeance des voyages » alors que le public mondial est désireux de sortir après une hibernation liée à la pandémie. American Airlines et United ont tous deux dû jongler avec la négociation de nouveaux contrats syndicaux de pilotes – une cascade périlleuse qu’ils ont réussi. Mais la perspective de pièces défectueuses, bien que touchant une petite fraction des environ 25 500 avions commerciaux dans le monde, accumule rapidement les retards. Les régulateurs, les compagnies aériennes et les fournisseurs de pièces à travers le monde s’efforcent de retracer les éventuelles pièces frauduleuses alors que le scandale d’AOG Technics se propage des États-Unis jusqu’en Australie.
La mystérieuse société londonienne est accusée de falsification de certains documents et d’expédition des pièces suspectes dans les ateliers de réparation aéronautique du monde entier. Des entreprises comme AOG Technics sont des intermédiaires qui fournissent des pièces à des sociétés indépendantes auxquelles les compagnies aériennes sous-traitent les réparations de leurs avions. Les pièces en question étaient utilisées pour réparer les moteurs d’avions fabriqués par CFM International, une coentreprise entre GE et la firme française Safran, utilisés dans les anciens modèles de moteurs Airbus et Boeing. CFM poursuit actuellement AOG Technics devant la Haute Cour de Londres pour obtenir accès à des documents qui illustreraient l’ampleur de sa fraude, afin que toutes les pièces frauduleuses puissent être retracées. Jusqu’à présent, CFM pense qu’AOG Technics aurait pu vendre des milliers de pièces avec une documentation frauduleuse.
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Dans l’industrie de l’aviation, chaque partie d’un avion est soigneusement suivie pour garantir que son origine et sa qualité sont prises en compte. Une seule pièce défectueuse pourrait avoir des conséquences catastrophiques sur la sécurité.
CFM, le fabricant de moteurs, a pris conscience des problèmes en juin lorsqu’un atelier de réparation portugais l’a alerté sur l’existence de documents présumément falsifiés portant son nom, selon Reuters. En août, l’Autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni a publié un avis de sécurité annonçant qu’elle « enquêtait sur la fourniture d’un grand nombre de pièces non approuvées suspectes » provenant d’AOG Technics. Les compagnies aériennes et les ateliers de maintenance qui avaient acheté des pièces à AOG Technics étaient encouragés à vérifier si elles provenaient réellement du distributeur comme il le prétendait.
L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a publié un avis confirmant que certains documents avaient été falsifiés pour faire croire que les pièces d’AOG Technics provenaient de fabricants légitimes. Jeudi, la FAA est devenue le dernier régulateur à publier un avis sur le programme de pièces contrefaites d’AOG Technics.
American Airlines a « identifié les composants non certifiés sur un petit nombre d’avions », selon un communiqué envoyé à Fortune, tandis que Southwest a déclaré à Fortune avoir identifié un moteur contenant deux pièces provenant d’AOG Technics.
En plus des problèmes de pièces, l’industrie aérienne est confrontée à un autre défi: la montée en puissance des « voyages de vengeance ». Cela a entraîné une augmentation des vols et la nécessité de garder les avions en bon état de fonctionnement. Les compagnies aériennes doivent faire face à une pression croissante pour s’assurer que tous les avions sont en bon état et disposent des pièces correctes, d’autant plus maintenant avec le scandale des pièces d’avion contrefaites qui secoue l’industrie.
En résumé, le scandale des pièces d’avion contrefaites provenant d’AOG Technics a mis en lumière les faiblesses et les risques potentiels liés à l’approvisionnement en pièces aéronautiques. Il souligne l’importance cruciale d’une rigoureuse supervision et vérification des fournisseurs pour garantir la sécurité des passagers et de l’équipage. La poursuite des investigations et des actions correctrices par les autorités et les compagnies aériennes est essentielle pour rétablir la confiance du public dans l’industrie aérienne.
‘url1’: »https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-09-08/linkedin-profiles-expose-bogus-claims-at-fake-parts-supplier-to-jet-engines »,
‘url2’: »https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/SafetyNotice2023004.pdf »,
‘url3′:’https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/engine-maker-cfm-says-up-96-planes-affected-by-fake-parts-probe-2023-09-20/’
