À l’occasion d’une conférence de presse en direct organisée au siège de Brussels Airlines, le b.house, Aviation24.be était présent alors que la PDG Dorothea von Boxberg et Jan Derycke, responsable du réseau et de la planification, ont dévoilé les projets novateurs de la compagnie en matière de croissance de la flotte et d’amélioration des services.
Vue d’ensemble de la flotte et plans d’expansion
Brussels Airlines exploite actuellement 44 avions, répartis entre 10 avions long-courriers (LH) et 34 avions moyen-courriers (MH), dont cinq modèles Airbus A320neo de pointe. Desservant 90 destinations dans le monde, la compagnie a transporté 8,3 millions de passagers au cours de l’année écoulée.
Lors de la conférence de presse, von Boxberg a mis l’accent sur les plans de la compagnie visant à étendre ses opérations tant en court-courrier qu’en long-courrier.
Expansion en court-courrier et accord de location humide :
Pour répondre à la demande estivale, Brussels Airlines a conclu un accord de location humide de trois ans avec airBaltic, ajoutant quatre avions Airbus A220-300 à sa flotte. Chaque A220, pouvant accueillir 148 passagers, opérera principalement sur des routes point à point en ville. Von Boxberg a laissé entendre la possibilité d’une expansion de la capacité supplémentaire d’ici 2026, en fonction des conditions du marché.
L’avion A220 a été présenté comme une « addition de première classe » à la flotte, offrant une technologie avancée et économe en carburant qui améliore la durabilité opérationnelle.
Croissance en long-courrier :
Brussels Airlines vise à étendre son réseau long-courrier, qui dessert actuellement 18 destinations. Au cours des prochaines années, la compagnie prévoit d’augmenter la fréquence des vols, d’améliorer les connexions directes et d’introduire de nouvelles destinations, notamment en Afrique de l’Ouest. D’ici 2025, trois avions Airbus A330-300 supplémentaires rejoindront la flotte, permettant à la compagnie de renforcer sa présence sur le marché de la région de 30 %.
Importantes améliorations des cabines
Un point fort des annonces a été un investissement de 100 millions d’euros dans la modernisation des intérieurs des cabines long-courriers. La rénovation comprendra de nouveaux systèmes de divertissement en vol et des configurations de sièges mises à jour dans toutes les classes – affaires, économie premium et économie. Bien que ce projet soit toujours en attente d’approbation finale du groupe Lufthansa et ne commencera pas avant 2027, il devrait considérablement améliorer l’expérience des passagers sur les vols long-courriers.
De plus, Brussels Airlines améliorera son service moyen-courrier l’année prochaine en introduisant un rideau pour séparer la classe affaires de la classe économique.
Emploi et croissance de carrière
L’expansion prévue de la flotte créera de nombreuses opportunités d’emploi. Von Boxberg a expliqué que chaque nouvel avion génère généralement 250 postes à temps plein, notamment des pilotes, des membres d’équipage et du personnel au sol. La compagnie soutiendra également le développement de carrière interne pour les employés actuels, favorisant un chemin de croissance au sein de l’entreprise.
Concurrence
Abordant le paysage concurrentiel, von Boxberg a déclaré : « La concurrence est partout, et nous nous efforcerons de convaincre les passagers en proposant un service supérieur et des réseaux étendus. » Malgré les défis, Brussels Airlines est optimiste quant à sa croissance de la flotte, ses améliorations de service et son accent sur l’expansion des routes pour attirer plus de voyageurs et renforcer son avantage concurrentiel.
Avenir des avions moyen-courriers et des destinations
Des discussions sont en cours au sein du groupe Lufthansa concernant l’expansion potentielle de la flotte moyen-courrier de Brussels Airlines avec de plus grands modèles Airbus neo. Bien qu’aucune décision ferme n’ait été prise, la compagnie se concentre actuellement sur des accords de location humide tout en explorant des options pour de plus grands avions à l’avenir.
Von Boxberg a également évoqué les prochaines destinations. Bordeaux ne reviendra pas à l’horaire à l’été 2025, mais Billund sera réintroduit. Pendant ce temps, United Airlines continuera son deuxième vol New York Newark-Bruxelles et le service de Toronto d’Air Canada restera en place, soulignant les efforts de Brussels Airlines pour construire un hub bien coordonné avec ses partenaires aériens. « Il n’y aura pas de vols supplémentaires l’année prochaine, principalement en raison d’une pénurie d’avions, mais des vols supplémentaires pourraient être ajoutés en 2026 », a noté von Boxberg.
Perspectives d’avenir
Dieter Vranckx, président du conseil d’administration de SN Airholding, a commenté sur l’avenir de la compagnie : « La stratégie de la compagnie visant à s’étendre en Afrique, à investir massivement dans les améliorations des cabines et à ajouter de nouveaux avions à sa flotte témoigne de son intention de rester un acteur clé sur les marchés européen et africain. Alors que Brussels Airlines continue d’améliorer sa flotte et ses services, les passagers peuvent s’attendre à une expérience de voyage plus fluide et premium dans les années à venir. »
Liens utiles :
Site officiel de Brussels Airlines
