Alors que les compagnies aériennes européennes opèrent dans un marché unique, leur espace aérien est plus fragmenté, ce qui conduit à une rentabilité moindre par rapport aux compagnies aériennes nord-américaines qui opèrent dans un marché intérieur unique.
Selon les prévisions économiques les plus récentes de l’IATA, l’industrie aérienne en Amérique du Nord a enregistré un bénéfice net après impôt de 17,4 milliards de dollars contre 6,5 milliards de dollars en Europe en 2019. L’industrie aérienne nord-américaine devrait également être la première et la seule région à enregistrer un bénéfice net de l’industrie (9,9 milliards de dollars) en 2022.
Vygaudas Ušackas, membre du conseil d’administration d’Avia Solutions Group, a évoqué les conditions actuelles de l’industrie et leur potentiel pour stimuler une consolidation supplémentaire des compagnies aériennes européennes.
Les principales compagnies aériennes intra-nord-américaines détenaient une part de marché de 77 % en 2018 contre 51 % pour les cinq principales compagnies aériennes intra-européennes, selon un rapport d’Oliver Wyman.
Il est anticipé que les compagnagnies aériennes européennes adopteront davantage de modèles économiques axés sur la capacité, tels que les arrangements ACMI, pour répondre à la demande saisonnière.
Malgré les mesures de consolidation potentielles, les transporteurs à bas coûts européens sont peu enclins à embrasser la consolidation pour le moment.
Trois liens utiles en rapport avec le contenu de l’article :
- Lien vers une analyse sur la consolidation des compagnies aériennes : Analyse sur la consolidation des compagnies aériennes
- Lien vers les dernières prévisions économiques de l’IATA : Prévisions économiques de l’IATA
- Lien vers un article sur les aides d’État dans l’industrie aérienne : Aides d’État dans l’industrie aérienne
